KTM EXC 125

Vittu pallaa käpy noihin sähköihin.. Luulin siis että vikana jännitteensäädin, koska tyhjäkäynnillä valot eivät pala ollenkaan ja yleismittarilla antaa alle 6v ja korkeilla kierroksilla vasta syttyy ja antaa mittarilla jopa 18v eli liikaa. Rupesin vaihtamaan säädintä niin huomasin että paikallaan oli joku yleismallinen kaksi johtoinen, jossa keskellä reikä ja omaa säädintä ei ollenkaan? Parsin johdot sähkökaavion mukaan oikein ja laitoin kotarin oman säätimen paikalleen, mutta eloa valoihin ei tullut. Varmaan pari tuntia ruplasin molempia säätimiä ja johtoja mutta ei niin ei.. Eniten tässä vituttaa se kun kakspyöräsiä ruplannu jo yli 10v enemmän tai vähemmän ja yhteen kotarin ei saa valoja toimimaan niinku kuuluu
Voiko esim. valostaattori yms. aiheuttaa tällästä?

E: http://tuontitukku.fi/tuote/j%C3%A4nnit ... ym/ESR012/ tuon näköinen säädin siinä oli paikallaan, laitoin tilaukseen vielä tollasen niin jospa se sillä.

Mikä mahtais kytkintä vaivata kun uudet levyt, vakiota jäykemmät jouset, kytkinkruunu jäljettömäksi viilattu ja ilmattu ihan vitusti. Voiko nesteellä olla luistamiseen suuri vaikutus kun siellä ei ole mitkään mineraali öljyt sisällä kun huomasin jälkeen päin että sinne semmosta pitäs laittaa. Mulla siis perus jarrunestettä sisässä ja kytkin siis luistaa.

Tossa rupesin vilkkuja väsään paikalleen mutta tuli vastaan sellane ongelma että ku vilkuttaa vasemmalle nii vasen etu ja takavilkku vilkkuu normaalisti mutta sitte ku vilkuttaa oikealle nii rupee vilkkuun etu ja takavalo osaisko joku auttaa ku en tosia näitten sähköjen kanssa oo mikää mestari

Ktm ei siis ota piikkiä ja epäilen että pasäätimessä vika, ja tää mekaaninen säädin on mulle melko uus juttu nii jos pasäädin ei liiku kierrättäessä, nii mitä pitää tehä?
Pytty on tällä hetkellä irti ja se pytyssä oleva pasäätimen mekanismi ainakin toimii ja liikkuu kun käellä liikuttaa.

Kuuluuko tuon lohkoista tulevan "vivun" (mikä menee pytyn pasäätimen osiin) olla raskas liikuttaa?

Edit: rattaat ainakin oli vähän väärässä kohtaan, voiko se vaikuttaa niin paljon ettei ota piikkiä lainkaan?

Mikähän kotkassa vikana ko sammuilee vähä väliä? Vauhistaki sammuu yhtäkkiä ja ko polkasee nii lähtee heti käymää.. Vika tuli yhtäkkiä sadekelillä..

Tulpanhattu kannattaa kattoo

Mitä veikkaatte onko piikkisellä exc mahdollista saada 0-100 alle 6 sekkaa? Oon kattonu tubest videoita ja miettiny. Omaani en ole päässy kokeilee, koska kortti/harkkaluvat eivät ole vielä omistuksessa. Kavereittenkaa väittelyä mutta mitäs mieltä te ootte?

Täysin tikissä olevalla kotkottimella + 13/42 rattailla + supermoto vanteilla ja oikeasti taitavalla kuskilla on mahdollista - toki muillakin ratastuksilla ja vanteilla voi olla mahdollista..

Useimmat eivät osaa lähteä kunnolla liikkeelle (joko meinaa keulia ympäri tai ei luistata kytkintä tarpeeksi), joka syö aikaa merkittävästi, sekä vaihtavat liian aikaisin tai liian myöhään vaihdetta.

Tämä siis oma henkilökohtainen mielipide.
Joku saattaa väittää, että alle 5 sekuntia mahdollista, joku taas ettei alle 7 sekan pääse millään.. kiihtyvyydestä voidaan kinastella vaikka maailman loppuun asti, mutta kukaan ei lopulta ole täysin oikeassa.
Nimittäin kuskin taidot on erityisen merkittävässä roolissa.

Mistäköhän ois seuraavana fiksuinta rueta ehtimään vikaa tohon sähköpropleemaan, eli tyhjäkäynnillä valot palaa todella heikosti ja kierroksilla vasta kunnolla. Takavalo ei meinaa kestää yhtään, mutta etu- ja jarruvalo pelaa kierroksilla. Kokeiltu on orkkis- ja yleismallin "krossi" jännitteensäätimellä ja kummallakaan ei toimi niinkuin kuuluisi. Vika alkoi yhtäkkiä.
Kondensaattoria mulla ei ole ollenkaan, mutta ei vissiin pitäisi vaikuttaa koska on toiminut aikasemmin yli 40h normaalisti

Mistähän mahtais saada staattorin tälläseen kohtuuhinnalla? Uutena motokeitaalla maksaa n.280€, eikä oikein kehtais sitä alkaa maksamaan.

Onko totta että SX putki on exc:n TT putki? Joku väitti noin tuolla vanhemmissa kommenteissa. Koska kun katsoo niin exc:n tt putki on päälle 200 mutta kun katsoo sx putken niin maksaa 170e

Mikähän putki mahtais olla kyseessä kun ylimmässä kiinnikkeessä lukee k503? Google ei muuten auttanut paitsi että on ainakin kallis (vajaa300e) ja kuvana ktm alkuperäinen varaosa

Alkuperänen täystehoputki pitäs olla.

http://www.motokeidas.com/shop/tuotteet ... ELK-503-05

Tossa rupesin vilkkuja väsään paikalleen mutta tuli vastaan sellane ongelma että ku vilkuttaa vasemmalle nii vasen etu ja takavilkku vilkkuu normaalisti mutta sitte ku vilkuttaa oikealle nii rupee vilkkuun etu ja takavalo osaisko joku auttaa ku en tosia näitten sähköjen kanssa oo mikää mestari

Eikö kukaan osaa auttaa

Kato että kaikki on varmasti kytketty oikein ja maadotettu